包银高铁刷新进度条！正式进入轨道工程施工阶段

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6月10日，包银高铁包头至临河段施工现场，900吨高铁箱梁架桥机将最后一榀长32.6米、宽12.2米、重约714.8吨的箱梁稳稳地架设在白彦花跨包兰铁路特大桥0至1号桥墩上，标志着由中铁十一局承建的包银高铁2标箱梁架设全部完成，是包银高铁全线首个完成箱梁架设施工任务的标段，之后工程建设将正式进入轨道工程施工阶段。

箱梁架设

包银高铁全线正线总长420公里，共设13座车站，设计时速250公里。中铁十一局主要承担包银高铁2标37.5公里土建施工、箱梁制架498榀、轨道铺设503.8铺轨公里的施工任务。

箱梁架设

“包银高铁架梁施工最大难点在于全线60%的线路邻近既有包兰线、营业线，邻近营业线施工工点多，施工风险较大。我们在确保工程质量和施工安全的情况下抢抓工期，提前一个月完成了箱梁架设工作，为下一步轨道工程施工奠定了基础。”中铁十一局集团有限公司包银高铁二标三分部工程部长武义迁说。

桥面

自2022年10月12日首榀箱梁架设以来，项目部制定详细的施工方案，定期组织召开现场施工安全会议，细致排查处理施工风险源，强化营业线施工组织机构管理，严格落实运架设备定期维修保养、班前班后设备运行检查和高空作业安全防护等制度，严抓安全教育、技术培训、特种作业人员持证上岗等工作，科学统筹施工资源、不断优化施工组织，确保架梁工作按期、安全、顺利完成。

白彦花跨包兰铁路特大桥

白彦花跨包兰铁路特大桥42至34号墩8榀箱梁架设施工，是包银高铁高风险作业项目之一，也是全线重点控制性工程。项目部选派经验丰富的技术、安全人员和架桥机作业组，不断优化架梁工序衔接，编制箱梁架设时间分解表，在确保安全质量的前提下，将架梁作业时间压缩在90分钟之内，为架梁施工节点顺利实现奠定了坚实基础。

“目前，中铁十一局包银高铁项目铺轨机组、轨料均已进场，具备轨道工程开工条件，下一步项目部将以铺轨工期为控制主线，科学合理部署后续施工，为包银高铁按期开通运营创造有利条件。”中铁十一局集团有限公司包银高铁项目部项目经理夏伟云说。

来源 | 巴彦淖尔日报

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